Pas lëshimit të analizës së saj të njëmbëdhjetë vjetore të referimit, Informacioni dhe Konsulenca e Dynamar Shipping tregon se vëllimet në të gjithë botën e tregtisë me frigorifer arritën një lartësi të re prej 169.2 milion tonë në 2019, sipas shifrave të përkohshme, duke treguar një normë rritjeje pak më pak se 2% kur krahasohet me vëllimet e vitit të kaluar prej 166.5 milion ton.
Nga vëllimi i përgjithshëm i tregtisë në frigorifer në 2019, Dynamar vlerëson se tregtia e stafit të frutave, perimeve, mishit, peshkut dhe qumështit, por duke përjashtuar farmacinë, lulet dhe mallrat e tjerë, vlerësohet të jetë rritur në afërsi të 2% në afërsisht 121.5 milion ton. Shifra e rritjes së vitit 2019 ishte nën mesataren e gjatë për shkak të kushteve ekstreme të motit në pjesë të ndryshme të botës atë vit. Sidoqoftë, kjo u kompensua disi nga tregtia shtesë që u krijua nga epidemia e gripit të derrit në Kinë, duke çuar në një kërkesë shumë më të lartë për mish derri.
Rritja e kërkesës në Kinë u pasqyrua në shifrat provizore, të cilat treguan se importet e mishit kinez ishin rritur me rreth 46% nga viti në vit. Rritje e fortë u raportua gjithashtu në produktet e peshkimit dhe frutat, ndërsa zona të tjera të mëdha të rritjes për tregtinë në frigorifer përfshinin Ekuadorin, me eksportet e bananes që u rritën edhe një herë, Brazili, në prag të eksporteve të forta të mishit dhe Afrikën e Jugut.
Modeli afatgjatë i rënies së transportit konvencional të referimit vazhdoi gjatë gjithë vitit, me numrin e thirrjeve portuale në destinacionet kryesore të referimit duke rënë përsëri, megjithatë, shkalla e rënies ishte ngadalësuar ndjeshëm kur krahasohej me 2018. Në veçanti, konvencionale anija e reefer ka ruajtur praninë e saj në Afrikë dhe Zelandën e Re, me thirrjet portuale në këto rajone me thirrjet portuale që bien me vetëm 4.9% në Afrikë dhe janë rritur me 2.5% në Zelandën e Re. Kjo krahasuar me uljet prej 7% dhe 6.2% të regjistruara në 2018.
Në sektorin e kontejnerëve, kapaciteti i përgjithshëm i flotës reefer u rrit me 2.6% midis korrikut 2019 dhe korrikut të vitit 2020 për të arritur në 2.48 milion, ndërsa që nga korriku i vitit 2020 kapaciteti i përgjithshëm i TEU-së i flotës së kontejneruar arriti në 23.47 milion TEU nga 5,300 anijeve.
Raporti i vitit 2020:
Në raport, autorët treguan se, në krahasim me vitin 2019, tregu i referimeve deri në vitin 2020 pa një sasi të konsiderueshme trazirash, veçanërisht në muajt e parë, si rezultat i pandemisë së virusit korona. Vështirësitë filluan në prill me furnizuesit që përballen me përçarje në marrjen e produkteve të freskëta në portet përkatëse. Produktiviteti i ulët i magazinës në anën e pasme të punës, distancës sociale dhe kufizimeve të udhëtimit shkaktoi kohë më të gjata të plumbit dhe riorientim të proceseve të porositjes dhe inventarit.
Në segmentin e kontejnerizuar, sfidat kryesore ishin si rezultat i pajisjeve të kontejnerëve të referimit që u kapën nga përçarja e portit dhe vështirësitë që kishin transportuesit dhe transportuesit në rivendosjen e kontejnerëve në frigorifer. Si rezultat, kontejnerët e referimit filluan të grumbulloheshin në portet kineze. Si pasojë, transportuesit njoftuan futjen e tarifave të mbingarkesës për reefers në rajonin prej 1,000-2,000 TEU për kuti. Për më tepër, disa kontejnerë u devijuan në porte të tjera ose u vonuan nga sasia gjithnjë në rritje e lundrimeve të zbrazëta.
Megjithatë, përçarja në segmentin e kontejnerizuar gjeneroi një farë pozitiviteti për segmentin konvencional me raporte që, për shkak të një mungese të koronës në lidhje me kapacitetin e kutisë, hetimi dhe aktiviteti i mëvonshëm për reefers konvencionale panë një ngritje. Si shembull, u raportua se dy herë më shumë anije konvencionale të referimit nga Afrika e Jugut kishin thirrur në Roterdam se zakonisht. Frekuenca e vizitave të tilla gjatë sezonit të agrumeve në Afrikën e Jugut u rrit nga dy javë në javore.
Duke parë topin e kristaltë, ky kulm nuk do të vazhdojë përgjithmonë. Me vaksinat të bëhen të disponueshme, bota do të marrë ritmin e saj normal, megjithëse me pak më pak pasuri. Ajo që mësuam nga kjo krizë është se njerëzit do të vazhdojnë të hanë çfarëdo që të ndodhë, se bartësit e kutive në të vërtetë mund të kontrollojnë veten kur kriza është mjaft e madhe dhe se jeta vazhdon. Me shumë mundësi, ata gjithashtu do të bien përsëri në zakonet e vjetra, duke porositur shumë anije dhe do të vazhdojnë të konkurrojnë për çmimet. Gjithashtu për operatorët konvencionalë të referëve jeta do të kthehet në normale. Anijet mbeten të vjetra dhe vazhdojnë të përdorin shumë karburant. Dhe kur çmimet e naftës rriten përsëri, konkurrenca e tyre bie. Pavarësisht, koha do të tregojë se çfarë ndodh dhe 2021 ka të ngjarë të jetë pak më normale se 2020.
Për më shumë informacion:
Rocio Castro Sevillano
Informacion dhe Konsulencë për Transportin Dynamar
Tel: + 31 72 514 7414
Email: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com